大阪の格安タクシー会社「ワンコインドーム」が「格安運賃を認める」判決を国から勝ち取ったらしい

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格安タクシー会社「ワンコインドーム」がまさかの国に勝訴

格安運賃認める…タクシー業者、国に勝訴
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20151120-00000049-nnn-soci

・タクシー料金の規制
・初乗り510円
・ワンコイン「500」円に10円上乗せ
・格安の料金設定 違法営業
・改正タクシー特別措置法
・公定幅運賃→地域ごとに運賃の上限と下限

格安料金で営業を続ける会社(大阪)

ワンコインドーム
大阪エムケイ
壽タクシー

ワンコインドームの主張

憲法が保障した「営業の自由」を侵害するものため行政処分をしないよう国を相手に裁判

大阪地裁・裁判長の判決

近畿運輸局長は運賃を変更すべきことを命じてはならない

1.タクシー事業者の運賃や経営状態などをまったく考慮せず
2.公定幅運賃の範囲を指定
3.判断は合理性を欠く
4.範囲の指定には、裁量権の逸脱濫用

改正タクシー特別措置法とは

議員立法で成立した改正タクシー特措法等の概要について
http://www.toukou-np.co.jp/tokusoho/outline.pdf
改正タクシー特別措置法

分かりやすいのは上記かな?しかし、ちらっと見ただけでもガチガチに規制されてますね。憲法が保障した「営業の自由」を侵害するものって「ワンコインドーム」さんが主張するのも分かります。国は、どうせ高裁・最高裁まで持っていくのでしょうが、ちょっとどうなるか面白そうな展開です。

公定幅運賃とは

H26年公示
http://www.taxi-japan.or.jp/pdf/unchinblock/kinki_kouteihaba.pdf
公定幅運賃

大阪市内の公定幅運賃がありましたので見てみましたけど、高いのか安いのか分かりません。

タクシー業界はなぜ規制強化されたのか?

1.公共交通の事業等については料金設定や新規参入が規制

2.それぞれの事業法で認められている範囲でのみ競争が可能

3.タクシーも、公共性の高い乗り物

4.活発な競争のしわ寄せは、歩合制で働くタクシー運転手へ

5.タクシー運転手の労働環境悪化、ひいては安全な旅客運送が困難になるおそれ

という論拠らしいですね。