自動車株はどこを買えばいいの?クルマ1台の「稼ぐ力」、富士重工34万円でトヨタ抜く

ソース
【自動車】クルマ1台の「稼ぐ力」、富士重工34万円でトヨタ抜く[13/12/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387248569/

1:やるっきゃ希志あいのφ ★ 2013/12/17(火) 11:49:29.48 ID:???

国内の新車販売の4割が軽自動車で、4社が製造して8社すべてが販売しているが、 気になるのはクルマ1台当たりの利益である。日経が自動車メーカーの1台当たりの 「稼ぐ力」を調べた結果をきょうの「投資・財務」面で取り上げている。

それによると、2014年3月期の1台当たり営業利益を7社(ダイハツを除く)で 比べると、富士重工業が首位。 マツダも1台当たり利益が3倍近くに増えるなど中堅勢の収益力改善が目立つ。

富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も 差をつけている。 販売台数が少ないこともあるが、「輸出比率が高く円安の恩恵を受けやすいうえ、 得意分野の車種に絞り込む戦略が採算性を高めている」(日経)と分析している。

一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。 それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。

先日、独BMWの幹部に取材したが、経営目標で最優先するのは「ブランド力」と 「収益力」を維持し続けることだと言い切った。台数はその結果でついてくる とも話した。

身の丈を知らずに無謀な台数目標を掲げて経営危機に陥った企業も少なくない。 歴史に残るその悪しき例はヤマハ発動機が仕掛けたオートバイの “HY戦争”。 きのう16日に開かれたホンダ元社長の河島喜好さんの「お別れの会」でも、 参列したOBたちからも河島さんの社長時代の懐かしい思い出の一つとして、 セピア色に褪せたHY戦争の“真相”が語られていた。

ソースは
http://response.jp/article/2013/12/17/213154.html

日経サイトから
富士重、1台当たり利益で首位 車種絞り込み「稼ぐ力」に
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO6417872016122013DT0000
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36:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 13:05:28.89 ID:mQJ9JkBd

>>1
スズキは車の単価が安いんだから、利益額も低いのは当たり前だろう。

それから、スバルはぼったくり、トヨタの方が儲け方が少ないので、ユーザーからすると、コストパフォーマンスが高くお得な車と言うことだ。

 

2:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:01:24.99 ID:Ag2Z8NpL

軽自動車を切り捨てたんだから当然
Bセグメント車も造ってないし

 

3:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:05:55.33 ID:XILD/NuU

軽自動車をスバルが設計して、ダイハツが作って、
トヨタの販売網で売れば完璧なのに。

 

9:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:16:48.59 ID:bFrev1QN

>>3
スバルの設計って時点でコスト管理できなくなる
ダイハツの製造って時点で韓国製部品の塊になる

 

41:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 13:25:14.18 ID:DM2mq/lj

>>9
ワロタ

 

4:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:06:03.68 ID:pWjKsxcA

>スズキの1台当たりの利益はわずか6万円
6万円以上値引きしたら赤字なん?

 

6:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:14:40.28 ID:GaJvqhEj

>>4
オプション付けるから無問題

 

7:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:14:53.51 ID:70o/Sh3A

>>4 そういう値引き等による利益額の低下も考慮しての平均でしょ。

 

12:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:22:56.81 ID:y4rvyBCC

>>4
値引きして赤字になるのはメーカーでなくて販売店なのでは??

 

16:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:32:06.24 ID:KfL+2s7c

>>12
そうはならないのが、この業界

 

8:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:15:25.44 ID:oN02hMjJ

値引きゼロなんて強気な商売してりゃ、一台あたりの利益は出るだろうよ
そのかわり、売れてないけどね

 

43:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 13:29:18.85 ID:cCVcGKTd

>>8
スバルは売れてないのに、値引きしないんだ。
よく知らないけど、すごいね。

 

49:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 14:31:10.86 ID:dJx7SRHn

>>43
めちゃくちゃ売れてるんだけど。
特に北米は需要に追いつかないほど。

 

48:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 14:15:59.25 ID:6Fy4DodM

>>8
震災での生産台数減以外、ここ数年販売台数が増え過ぎて
生産が追い付かない状態なんだが…

 

13:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:28:37.21 ID:cDDDWAn9

スバリストは運転が荒っぽくて物損事故やらかすから修理用部品需要が半端無いだろ

 

14:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:28:52.01 ID:wEAQ48FK

つまりスバルマツダが飛び抜けて安物を高く売りつけるボッタクリってことか

 

18:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:35:42.93 ID:1k7NFZYY

>>14
国産品を輸出して稼いでるから円安で利益率が上昇したんでしょ。
スバル、マツダはホンダみたいに外国産じゃないんだよw

 

21:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:39:22.98 ID:YWAfO87k

トヨタは生産台数が多いから1台の利益が少なくなる…
けど2番とは立派! 薄利多売をしていない証拠。

 

29:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:49:33.02 ID:sNevkpVH

>>21
トヨタの場合規模に縋ってるに過ぎん
スバルマツダは円安の加減で一時的に利益出ただけ

つーか、何故ダイハツ除いてるんだ

 

32:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:56:33.79 ID:Vn4/bhkg

>>29
こういう時にダイハツを独自でカウントするのかトヨタに含めるのかややこしいからカット

 

23:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:43:32.14 ID:HAxHDk3B

スバルディーラーの売ってやる感は異常

 

46:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 14:08:20.92 ID:6Fy4DodM

>>23
三菱自ディーラーに比べればまだマシ

 

57:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 15:28:08.61 ID:e5AJODqI

>>46
むかしパジェロ人気の頃にパジェロ注文した時なんて、頭下げてまで売りたくないって威張ってた

 

24:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:45:20.64 ID:LlKhtg6K

マツダはほんとこの円安で助けられたろ、神風が吹いたくらいに

 

26:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 12:46:26.01 ID:QdUKp5oS

トヨタのブランド力の源を崩壊させた男

奥田碩が社長になって、次の株主総会で彼からこういう定言がありました

「クラウンのオーナーは中小企業の社長が多い」
「オーナとして3~5年以内に乗り換えます」
「トヨタは今まで最低10年は持つように部品設計してきました」
「こういう事なら、その必要は無いと思います」

「今後、部品精度を下げようと思いますが、どうでしょうか?」
「間違いなく経常利益も増え、株主の皆様への配当金も増額できます」

「どうでしょうか?」

これが総会で認められ、利益率は、凄い勢いで改善されました
ただし、その後は、皆様も御存じの通り、リコールの山と成り果てました

いまのトヨタ車は、せいぜい30万キロで打ち止め

 

39:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 13:21:40.85 ID:uh5KXKu5

スズキ車を買えば払った額に見合った車を買えるわけだな。

 

42:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 13:27:50.51 ID:61WYWWu8

むしろスズキが心配になったわ
メンテとかの工賃でお客と長くつきあわないと儲けにくい流れか

 

53:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 14:56:45.57 ID:GjoFM6iT

スバルのボッタクリ経営に要らない車から絶対買わない車になった。
トヨタ乗りだけど、スズキを応援したい。

 

54:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 14:58:38.06 ID:+l2Wg97o

スバル = ボッタクリ車 なん?

 

61:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 15:53:52.85 ID:8Y7sfZjO

>>54
ぼったくり率からいえばトヨタ、日産、ホンダにはかなわないだろ。
スバルは一台の材料や手間のコストはかかってるよ、ボディも一番いい。
最近のインプレッサやフォレスターはちょっと質が戻ったけど、現行レガシィ出した時はあきらかにコストダウン丸出しだった。
基本的にスバルは開発費がかからないんだよ、レガシィのプラットフォームとエンジンさえガッチリ作れば、
インプレッサとフォレスターとレボーグとエクシーガはレガシィの流用だから。
しかも大手の生産規模だと同じ車種でも必要ないところは国内販売用は手抜きしたりするけど、
スバルはそんな余裕ないから国内販売用もアメリカなどの一番厳しい基準をクリアーするボディのままだし。
ガンダム作れば陸戦型ガンダムとジム作れるみたいなもんだ。
これを逆にジム作ってガンダムに装飾しても綻びがでるんだな。
シーマとか、カローラとか、ハリアーとか。
逆に一点勝負の一車種しか作ってないようなもんだから、こけたら立ち直れないくらいダメージデカい。
トヨタはハイエースやランクルとか作ってるし勿論クラウンやレクサス…儲からないFRのプラットフォーム幾つも持ってて偉いと思うよ。

 

55:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 15:17:13.37 ID:LlKhtg6K

ドイツメーカーの日本での販売台数と利益の関係はスバル以上な気がする

 

66:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 18:26:21.44 ID:/8iTxvBQ

スバルの利益の秘密は、従業員の給料が安いから
手間暇かけても、コストが掛からないw

 

68:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 19:43:23.30 ID:sT5A6fM4

>>66
かっぱ寿司のコピペを思い出した。

 

67:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 18:43:34.80 ID:GC7xC+Ez

カネを出してまでトヨタのヨイショ記事を読む人がいるというのは解せない。

 

70:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 21:52:18.14 ID:gdKceA8q

スバルの中古ってどうなの?
長距離楽で故障しにくいなら中古のレガシィ買おうと思ってるんだけど
燃費が悪いのが欠点か?

 

75:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 22:32:28.49 ID:dqRqm0A1

>>70
連投かも
SIドライブ付きはターボでも街乗り 8Kらしい
でもアクセルはそーっと踏んでだけど

 

76:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 22:32:39.26 ID:VOfC70Ww

>>70
カムヘッドカバーからのオイル漏れやタイベル交換に高値がかかるから結構泣くよ
オイルメンテ悪けりゃピストンダウンも起こる

 

79:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 23:19:37.23 ID:8Y7sfZjO

>>70
楽だよ~北海道ではまだ2~3代目レガシィ(1998~)や初代~2代目フォレスター(1997~)が大量に現役でガンガン走ってるから耐久性は大丈夫。
電気系統も日産ほど弱くないし、エンジンはターボでもEJ20はタフ。でもいちいち部品や工賃は割高だから車検の時に一気にやると結構請求くる。
SG5って10年前のフォレスター乗ってるけど燃費はセルシオやベンツS並みの5~6km/L。
でもこう雪が積もるとフォレスターあって良かったと思う。全高1550で立駐でも困らないし。
筒が横になってる水平エンジンだから油だけは気をつけて。

 

80:名刺は切らしておりまして 2013/12/17(火) 23:43:31.04 ID:KwBVnYOz

>>79
走るのに必要な部品は元気なのに、樹脂部品とかが・・・

 

84:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 05:20:26.18 ID:vE9NEa+I

>>70
10万で買ったレガシィ、壊れたら買い替えようと思ってるが壊れねぇw
古いのや過走行はディーラーに任せちゃダメ。

 

91:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 11:04:44.57 ID:vASz0GJN

>>84
ディーラーに任せるのが一番安心できると思うが

 

82:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 00:41:40.97 ID:vKuxt9R2

規模の拡大が利益の拡大とは為らないって事ね

 

90:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 10:50:54.71 ID:NVdRHBa1

トヨタよりも給料が低いかも知れないが、スバルは仕事が楽しそう。逆に、トヨタは仕事が管理ばかりで技術開発が出来ず仕事がつまらないイメージ。

 

92:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 13:14:02.63 ID:qmDz+mEL

スズキが一番ボッタくらない会社なのか?

 

100:名刺は切らしておりまして 2013/12/18(水) 14:27:31.13 ID:G/J3wXO8

消費者にとってはスズキが一番美味しいってことだな

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