「BMW i3」の新車装着タイヤ、ブリヂストンが狭幅・大径の新製品「ECOPIA EP500 ologic」を供給

ソース
【自動車関連】「BMW i3」の新車装着タイヤ、ブリヂストンが狭幅・大径の新製品を供給 [14/01/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1389445350/

1:依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★ 2014/01/11(土) 22:02:30.05 ID:???

ブリヂストンの欧州法人であるBridgestone Europeは2014年1月8日(欧州時間)、BMWの電気自動車「BMW i3」の新車装着タイヤとして、狭幅・大径を特徴とする超低燃費タイヤ「ECOPIA EP500 ologic」を納入していることを発表した。

BMW i3に納入するECOPIA EP500 ologicのサイズは、155/70R19 84Q、175/60R19  86Q155/60R20 80Q、175/55R20 85Qの4品種がある。冬用タイヤとして、「BLIZZAK LM500 ologic(ラメレンタイヤ)」、北欧向けの「BLIZZAK NV ologic(スタッドレスタイヤ)」も用意している。

ECOPIA EP500 ologicは、一般的なタイヤと比べてタイヤ幅を狭く、タイヤ外径を大きくした新カテゴリーのタイヤである。狭幅化によって空気抵抗を、大径化によって転がり抵抗を低減できるという基本原理を基に、空気圧を高めて狭幅・大径のタイヤに最適なトレッドパターンや専用コンパウンドを採用し、濡れた路面でのグリップ性能(ウェットグリップ性能)も向上している。

ソース:MONOist
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/10/news035.html
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1401/10/l_sp_140110bridestone_03.jpg

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30:八月十五日に生まれて@九月十五日に恋をした[壁]・ω・´)つ花 2014/01/12(日) 00:27:53.35 ID:6NLEsQXD

>>1(´・ω・`)燃費が伸びそうなタイヤじゃん…見た目は不安だけど良いんじゃ無い
衝撃はちょっと大きくなって乗り心地は落ちるよーな気が・・

 

46:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:59:42.72 ID:ami6odFj

>>1
うまいこと考えたな。この新タイヤなら、
道路との接触面積が小さいので、タイヤがすぐ磨り減る。
同じ素材なら、寿命が半分だろう。ブリヂストン、儲かっていいな。

 

3:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:06:57.66 ID:Wi+/yger

何がどうすごいの?

 

52:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 02:21:24.03 ID:19+i8YpU

>>3
ハンドルの切れ角が稼げるから、小回りが効くようになる。
街乗りでは軽快だろう。
AT乗る奴にはオススメだよ。
乗りやすい車が良いのなら、コレで十分だね。

 

8:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:12:57.96 ID:jNmEH/C8

ECOPIA  乗り心地よくないし、操舵感よくない

 

11:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:25:22.24 ID:Mzc1SHWH

やりたいことは解るんだけどさ
普通はそこまで割り切れないわな

 

12:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:25:28.44 ID:yxb7r2yn

前からBMWのってたやつらがいつもどおりハンドル切ったらすっ飛びそうだな

 

15:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:33:39.14 ID:a8XXFewy

ミゾけずれたら面積少ないしより滑るようになりそ
寿命みじかいんじゃないかね

 

17:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 22:36:27.73 ID:/3XkjRyy

>>15
寿命を延ばすためにゴムを固めにしてるだろうな
テールハッピーになるけどそれもスポーティでいいんじゃない(棒

 

21:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 23:01:42.93 ID:jNmEH/C8

で、転がり抵抗はどのくらい減るの?

 

24:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 23:42:09.72 ID:m6XlHm5a

ついに量販化きたか。
これ次世代の技術トレンドね。理にかなってるよ。
ルックスは前から見ると貧弱だが横から見ると力強い。

 

25:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 23:52:27.36 ID:Uxh2s8R2

曲がった時かっこわるいからタイヤの内側に太く見えるダミーの筒つけらんないかな

 

26:名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 23:54:05.95 ID:EFkPDvoL

次期プリウスも大径狭幅タイヤ採用するって噂だね
採用車種が増えれば銘柄も増えるし安くなるし、どんどん採用して頂きたい

 

28:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 00:18:37.34 ID:GoSpSgnL

(´-`).。oO(以前、石橋が発表してたモノ、こんなに早く実車に乗せてくるとは思わんかった…)

 

29:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 00:18:41.94 ID:tkjUOwxW

大昔のブルーバックの電気自動車にあったな、このタイや
ドイツはとうとうタイヤまで日本に頼るのか

今の日本なら、アメリカに勝てたのになあ~~

 

31:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 00:37:22.89 ID:boDJPWaC

大径ということは、設置面積は縦方向で稼ぐと言う発想なんだろうか?

 

32:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 00:51:04.06 ID:U2P9ECpm

でしょうね。
バネ下とタイヤの回転モーメント重くなるけどね。

 

35:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:03:54.56 ID:f+ZNw7ok

タイヤの外径に比べてでかすぎるホイールが格好よい(とメーカーが思ってる)風潮は早く終わって欲しい

 

36:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:06:15.02 ID:RwJZxPad

接地面の形状が縦Gと横Gに影響するから
縦長の接地形状だと横Gは不利なんだよね。

タイヤを太くすると接地面積が増えると思ってる**がよくいるじゃん?
そういう誤解ってなくならないね。

 

37:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:09:47.79 ID:QDOAhj3l

>>36
逆に考えるんだ。

タイヤがスライドしやすい。
運転が楽しい。「駆け抜ける喜び BNW」

 

39:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:18:08.13 ID:qNh0J8Q/

>>36
コンパウンドが同じならそうかもしれないけど、ヒステリシスロスの発生具合を調整すれば、
細い分だけ燃費がよく太径な分制動に優れ、横方向にもそれなりに食いつくタイヤができそうな気がする

 

63:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 06:49:05.70 ID:72JFfjiM

>>36
>タイヤを太くすると接地面積が増えると思ってる
その認識で合ってるんじゃないの。

 

75:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 08:38:18.07 ID:2HcgpbN2

>>36
細いタイヤだと直進性が悪いだろ。
路面のわだちの影響を受けて、フラフラしてまっすぐ走らない。

反面、タイヤを太くするとどっしり安定して、直進性も抜群になる。

 

43:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:42:50.26 ID:2nPhseAk

ソーラーカーやな
まあ低燃費競争やってる限りこういう流れは必然

 

45:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 01:51:15.88 ID:jUBVEatN

自転車も細くて直径の大きなのが楽だよね
しかも空気圧パンパンなのやつ

 

51:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 02:17:40.04 ID:FbHndz2w

>>45
ロードバイクの今のトレンドは太いタイヤだよ。
ディープリムプロファイルで空気抵抗低減するためにはある程度タイヤを太くしなければならない。
加えて細すぎるタイヤのヒステリシスロスがバカにならないから。

 

49:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 02:10:38.51 ID:31+Mf+k+

エコピアはトラック会社とかで結構採用されてる。
値段以上に燃費向上するから。

 

57:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 03:02:57.14 ID:5suukN+p

プリウスとかもカタログ燃費飾るのは一番やすい
細いプアなタイヤ履いたグレードだからな
これもそれに使われると言うだけで
実際に売れるのは燃費の悪い方のタイヤ履いた
上級グレードだったりするんじゃね

 

65:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 06:56:02.77 ID:iUkonhZT

ECOタイヤは空気圧が高くてゴムがなるべく撓まない構造性
乗り心地がワンランク下の車になるのが残念。
曲がる、止まるも概ね弱いでしょう。

 

74:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 08:36:01.90 ID:ty5efOjd

だんだん細くなって最後に宙に浮く車に行き着くんだな

 

76:名刺は切らしておりまして 2014/01/12(日) 08:48:50.18 ID:5SOQu4GC

こうやって車種でタイヤを縛る商法は今後の低迷を予感させる

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