信号機ない円形交差点「ラウンドアバウト」、新東名高速道路新磐田のスマートインターチェンジ(IC)に導入へ

ソース
【交通】信号機ない円形交差点「ラウンドアバウト」、新東名のICに導入へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389602232/

1:おばさんと呼ばれた日φ ★ 2014/01/13(月) 17:37:12.63 ID:???0

静岡県磐田市敷地に整備される新東名高速道路新磐田スマートインターチェンジ(IC)に、信号機のない円形の交差点「ラウンドアバウト」が導入されることになった。磐田市によると、高速道路区域内でのラウンドアバウト導入は全国初という。

ラウンドアバウトは、信号機を使わず、円形の中央島の周りを一方通行で時計回りに進む仕組み。交差点に入る際、減速や一時停止をする必要があるため、事故抑止につながるほか、信号機が無く、停電時にも交差点機能を維持できる利点があるとされる。

当初、設置を予定していた信号機のない丁字路交差点では、優先が分かりにくく、衝突事故が起こりやすいことが判明し、磐田市や国、県、中日本高速道路などでつくる地区協議会で昨年12月、ラウンドアバウトの導入が決まった。

下り線に設け、料金所などを含めて総事業費は約27億円を見込む。今後、国土交通省への計画変更手続きや詳細な構造検査などを行い、2016年度末の供用開始を目指す。

県内では、焼津市の一般道路で県内初となるラウンドアバウトが整備中で、16日から社会実験が始まる。

磐田市産業政策課の担当者は「欧米では普及が進んでおり、安全性の高い道路としてのモデル事業になってほしい」と話している。

画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140111-063583-1-L.jpg
20140111-063583-1-L
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140111-OYT1T01058.htm

12:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:40:55.35 ID:nSAzZSiL0

>>1
合流地点で事故多発に一票

 

52:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:53:14.93 ID:xN5q/LvsP

>>12
慣れてきたら分からんけど、最初のうちはみんなおっかなびっくりで事故減ると思う。

 

17:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:44:15.68 ID:bMCreHtE0

>>1
その形は意味無いんじゃないの?
高速出口には元々信号なんかないだろう。

 

71:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:59:00.10 ID:kW7jQuUK0

>>1
この図なら料金所のIN、OUT逆にすればラウンドアバウトにする必要なくね>

 

75:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:00:32.42 ID:JuCcT3Dl0

>>71
それだと、どっかで立体交差させるなりしないと一般道合流地点で事故多発

 

76:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:01:16.41 ID:1BlwFavE0

>>1
なるほど~と思ったけど下り線の絵しか無いじゃん
上り線は?

 

96:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:07:11.23 ID:IS5IaHgh0

>>1
というか、ここにこれ使っちゃ駄目だろ
交差点じゃないと意味がない

 

142:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:20:44.80 ID:yOiZUUac0

>>1
普通の高速でも逆送する老人がいるのに平気か?

 

190:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:38:56.85 ID:2yS+zcEe0

>>1
立体交差でおk。

このまま推し進めるなら新磐田スマートインター使わないよ。
同県ながら行く必要ないし。

 

7:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:39:54.71 ID:MeqCbtDf0

イギリスでラウンドアバウト運転したけど怖かったよ

 

8:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:40:10.02 ID:8fmVp/NQ0

ランドアバウトは出口がわかりにくいのと
ランドアバウト内での車線変更がキモだな

 

48:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:52:17.63 ID:x09f6L/F0

>>8
たぶん、一車線だけで変更の必要はない。入口から入って出口に直行するクルマが続出だな。

 

10:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:40:22.03 ID:kcUU7p280

降りたつもりがまた高速に・・・

 

13:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:41:35.79 ID:EEpN4dLT0

あ、これ高速に逆走で突っ込むやつ出てくるね

 

15:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:43:50.43 ID:1uEFafopO

首都高にも箱崎ロータリーというのがあってだな…

 

50:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:52:59.13 ID:asN6TZ+o0

>>15
実際には出口を進行方向に併走させて合流するでしょ

 

68:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:58:08.78 ID:nSAzZSiL0

>>15
あれは左折合流じゃなくて車線変更合流だからまた違う、あと信号もある
そしてアレでも時々出口いけずにクルクル回ってる人はいる

 

16:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:44:08.04 ID:ypk7ugP20

ちょっとドキドキするけどスマートかもしれないね
http://www.youtube.com/watch?v=BGbsfiNkXGA

 

18:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:44:19.88 ID:GpMHznuE0

画像見ると渋滞増やすだけにしか見えんが?
どんなメリットあるの?

 

118:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:13:21.28 ID:MFN3D0Wv0

>>18
画像を見る前に立地見れば?
ほぼ近くで造成してる工業団地用。
隣のインターはすごく近場にあるし、
大した交通量にはならない。

 

177:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:32:14.92 ID:4GRROQwIO

>>18
交通量が少ない交差点だと安くてスムーズで事故も少ないから

交通量が多いとスクラップ生産所だけど

 

22:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:44:46.06 ID:S+waoVy20

3速で定常円旋回ができるかな?

 

25:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:45:09.16 ID:viUebNBS0

静岡市に新設するスマートインターはフル規格なのになあ。県西部は基本的に行政がお金持ってないんだよねえ。

 

27:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:45:54.19 ID:zZ21Qnkx0

子どもの頃このシステム知った時には、ずっとぐるぐるまわってでられなそうと思ったけど

 

32:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:47:20.65 ID:eUYS3XFc0

はい、一時停止無視ですね、違反ですwww
警察美味しいよな、合流の所

 

106:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:10:15.99 ID:HmHQeMgw0

>>32
違反者 停止しましたよ!
警察  左右確認してないよね?
違反者 したよ!
警察  こちらか見て首動いてないじゃん。教習所で教わったろ?
ちゃんと首動かさないと違反だよ。
違反者 したよ!
警察  はい、ここにサインね。

このパターンが使えるので、違反車を無尽蔵に検挙できるんだよな。w

 

127:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:16:25.66 ID:nLQRIdiI0

>>106
一時停止では指差し確認必須だな

 

144:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:22:40.78 ID:0T9DxYtE0

>>32
ラウンドアバウトは一時停止の義務がないんだが

 

160:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:26:17.69 ID:68q8YVzH0

>>144
中に入るのに一時停止するだろ

 

164:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:27:19.20 ID:wrQWyS2g0

>>160
このケースでどうかは知らんが一般的にはしないよ

 

170:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:28:56.39 ID:nSAzZSiL0

>>160
本来のラウンドアバウトでは一時停止しないので>>144はその意味では正しい
なぜか日本ではラウンドアバウトの利点を殺して一時停止させるところも結構あるので、あなたも正しい

 

182:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:34:36.05 ID:68q8YVzH0

>>170
本来は一時停止無しなんだろうけど、
日本のドライバーの民度を考えたら、そりゃ無理だ

 

162:忍法帖【Lv=38,xxxPT】(1+0:5) 2014/01/13(月) 18:27:05.58 ID:VaIdXo720

>>144
でもこの記事の絵だと停止線が書いてあるじゃないのさ

 

173:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:30:22.74 ID:XreQho/3P

>>144
>>1だと本線からの退出側から周回部に出るのに一旦停止があるようだ。

 

35:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:47:59.81 ID:aWI9x/9C0

考えた奴はラウンドアバウトを導入したくてしたくて仕方がない奴だな。
安く済まそうと思えば、入り口と出口を別の場所に付けたり、左右逆にすれば済むのに。

 

37:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:49:12.59 ID:nkYexlLt0

これは、車がまばらで信号機が要らない様な場所にこそ最適
今現在信号機が有効に機能してる場合は、
これに切り替えると事故多発すんじゃねーの?

 

38:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:49:41.32 ID:zmMZ5p780

これ……意味があるの?どー考えても、下りる人が間違えて元の道に戻っちゃいそうなんだけど……

 

40:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:50:03.54 ID:iDTsutYz0

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140111-063583-1-L.jpg
20140111-063583-1-L
立体交差で問題ないのに・・・

 

44:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:51:02.04 ID:EEpN4dLT0

>>40
つか、料金所をその図の下側に持ってくれば
回る必要なくね?

 

45:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:51:39.35 ID:aWI9x/9C0

地図見てると、どう見ても、ヤマハの工場直結のIC作りたいだけにしか見えんよな。
普通に考えれば、東側の県道40号、西側の県道44号に接続する方が良いんだろうけど、なぜかそんの真ん中の山を切り開いて、ヤマハの工場の前に出入り口を作ると言う。。。

 

51:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:53:02.66 ID:bKMZ1RzVO

これは信号機を設置するのが無駄なレベルの田舎に作るのが一番真価を発揮するんだよ
車だらけのところだと逆に混乱するかもしれないぞ

 

55:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:53:53.69 ID:tEMIJpMS0

大阪にもあるぞ!阪神高速本線 グルグル右回りで合流と分岐で信号なしこれが本来の「ラウンドアバウト」
小さな交差点では自己の元だわ、

 

56:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:53:56.99 ID:aWI9x/9C0

お前らこのPDFの3ページ目見て見ろ。
これはヤマハの工場のためのICだよ。

http://www.city.iwata.shizuoka.jp/shisei/smartic/pdf/sma001_005.pdf

 

59:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:54:56.93 ID:YRDhhqhr0

東南アジアもこのシステムが多い
慣れるまでかなり怖かった
渋滞が起こらない事が前提だから
東京では無理だと思うけどね

 

60:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 17:55:11.55 ID:zZ21Qnkx0

【イギリス】ラウンドアバウトの走り方
http://www.youtube.com/watch?v=WhpuNi8zfH4

基本信号を使わずに車の流通量をコントロールしましょうっていうシステムだと思ってるけど
高速のICの出入り口につくる意味がわからないだが

 

79:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:02:33.66 ID:xtBg61qN0

信号が無く停電にもとあるが
そもそもスマートインターだから停電起きたら入れないだろ

 

84:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:04:28.40 ID:Aud5+Pyu0

>>79
確かに停電云々は利点の理由にはならないなw

 

85:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:04:32.93 ID:KhzNVZ/l0

ラウンドアバウトは無停止で合流点を抜けられるから便利なんだが
処理量を超えるとスタックするからね
信号機付けるとメリットなくなるし

交通量の少ない田舎向けでは

 

94:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:07:01.41 ID:53r7k/1a0

高速のインターにこれを採用する意味が全く解らんな

普通に、降りる車と乗る車を別々に料金所と本線間でつなげば良いだけなのに、
なんでわざわざロータリー作ってそれらを混ぜないといけないんだ?
事故の素をわざわざ作っているようにしか見えんぞ

 

100:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:08:06.07 ID:tdZ9rWtm0

新東名ができて東名は渋滞が減ったの?

 

113:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:12:26.79 ID:T13tQCV/0

>>100
渋滞も事故も減ったって記事が前でてた

 

125:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:16:13.91 ID:tdZ9rWtm0

>>113
ありがとう。

 

105:名無しさん@13周年 2014/01/13(月) 18:09:33.11 ID:TdjX936E0

ラウンドアバウト
・必要面積が大きい。
・交通量が限度を越えると、むしろ渋滞の元凶になり易い。
そういう欠点があるそうだが・・

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